SFM Roadster 125 Etrier Frână Față Tijă Actuator Pompă Centrală

SFM Roadster 125 Etrier Frână Față Tijă Actuator Pompă Centrală este o piesă completă, utilizată, din categoria etrierelor de frână și a suporturilor, destinată montării pe axa față a motocicletei. Elementul provine de la un vehicul cu un rulaj redus, ceea ce se traduce printr-o uzură limitată a suprafețelor de lucru ale frânei și o funcționare stabilă a sistemului.

Specificații și date tehnice

• Cod produs: SFM 125 Front Caliper
• Stare: Utilizat
• Număr piesă OEM: SFM 125 Front Caliper
• Numere echivalente: SFM, Roadster, 125, Brake, Caliper, Front, BG
• Poziția pe vehicul: Față
• Categorie: Etriere și piese frână

Caracteristici tehnice și destinație

Setul descris include etrierul de frână față împreună cu mecanismul de acționare aferent și pompa centrală, ceea ce permite tratarea acestuia ca un modul coerent de control al frânei față. Construcția este adaptată geometriei sistemului de frânare al motocicletei SFM Roadster 125, asigurând ghidarea corectă a plăcuțelor față de disc și o dozare previzibilă a forței de frânare. Amplasarea pe vehicul este în partea din față, motiv pentru care elementul are o importanță crucială pentru siguranța și eficiența frânării. Configurația utilizată a etrierului, a tijei și a pompei centrale permite transferul liniar și repetabil al forței de la manetă către pistoane, ceea ce este deosebit de important în exploatarea zilnică în traficul urban, precum și în timpul frânărilor de urgență.

Construcția sistemului și avantaje de utilizare

Combinarea etrierului cu actuatorul și pompa centrală creează un ansamblu compact, ușor de întreținut. Această arhitectură:

• simplifică alegerea pieselor – cumpărați un modul complet de frână față, nu subansamble individuale,
• facilitează montajul – elementele sunt adaptate din fabrică între ele în ceea ce privește cursa, diametrele de lucru și caracteristicile de funcționare,
• asigură o funcționare coerentă a sistemului – forța generată de pompă este transferată corect către pistoanele etrierului. Datorită acestei soluții, reduceți riscul problemelor care decurg din amestecarea componentelor incompatibile, ceea ce este important atât pentru siguranță, cât și pentru durabilitatea întregului sistem de frânare.

Stare, rulaj și utilizare în practică

Piesa este în stare utilizată, provenind de la o motocicletă cu un rulaj foarte mic, ceea ce în practică înseamnă o uzură limitată a elementelor de lucru în comparație cu subansamblele tipice de pe piața secundară. Acest nivel de exploatare favorizează menținerea geometriei corecte de ghidare a plăcuțelor, funcționarea uniformă a pistoanelor și un punct de acționare stabil al manetei. Înainte de montaj, se recomandă procedura standard de service: verificarea etanșeității, starea furtunului de frână, aerisirea sistemului și verificarea grosimii plăcuțelor și a discului. Datorită acestui fapt, puteți utiliza pe deplin potențialul setului și puteți obține o forță de frânare previzibilă și repetabilă în condusul zilnic.

Alegerea unui etrier de frână utilizat – la ce să fiți atenți

Atunci când alegeți un etrier de frână față utilizat cu pompă centrală pentru SFM Roadster 125, este esențială adaptarea la versiunea specifică a motocicletei și evaluarea stării tehnice. Merită să acordați atenție la:

• lipsa fisurilor și deformărilor vizibile ale corpului,
• starea locașurilor de montare și a suprafețelor de ghidare,
• funcționarea manetei și fluiditatea mișcării pistoanelor după aerisirea de service. Dacă doriți să parcurgeți pas cu pas procesul de verificare a elementelor de frână utilizate, utilizați ghidul: cum să alegeți în siguranță etrierele utilizate și alte elemente ale sistemului de frânare. Acolo veți găsi o listă de verificare practică, care va facilita evaluarea stării piesei înainte de montaj.

Suport la achiziție și materiale suplimentare

Acest model de etrier față cu tijă și pompă centrală este destinat utilizatorilor care se așteaptă la o soluție verificată, din fabrică, în locul înlocuitorilor aleatorii. Aceasta este o alegere rezonabilă atât pentru reparații standard, cât și pentru restaurarea configurației originale a motocicletei. Dacă plănuiți modificări mai ample sau tuningul motocicletei și doriți să evitați greșelile tipice la achiziționarea subansamblelor utilizate, consultați articolul: cele mai frecvente greșeli la alegerea pieselor utilizate pentru tuning. Acest lucru vă va permite să planificați mai bine întregul proiect și să alegeți elemente compatibile ale sistemului de frânare.